Ystad Hamn Logistik AB

Miljö

Verksamheten i en hamn klassas som miljöfarlig verksamhet. Det innebär att en rad lagar styr vad och hur saker och ting får göras i hamnområdet.

Det som påverkar miljön mest är buller och luftutsläpp. Buller kan t.ex. uppstå när en färja lastas eller lossas. Ljudet från trafik, motorer och fläktar är också källor till buller.

Luftutsläppen från färjorna som trafikerar Ystads hamn har naturligtvis en viss inverkan på miljön. Halterna av föroreningarna ligger dock under gränsvärdena och de anses inte vara hälsofarliga. Trots detta finns det människor som besväras, och detta kan vara av såväl luftutsläpp som lukt. Hamnen har dock inte så kallad rådighet över färjorna. Det innebär t.ex. att man inte kan tvinga rederierna att vidta åtgärder ombord. Däremot arbetar hamnen tillsammans med Miljöförbundet Ystad-Österlen och Länsstyrelsen med att föra en dialog med rederierna kring åtgärder för att minska miljöpåverkan.

Ystad hamn planerar på sikt att flytta ut hamnverksamheten i den yttre hamnen i den takt ekonomin tillåter. Innan dess måste man göra en ny tillståndsprövning för den nya hamnen. En tillståndsansökan ska bl.a. utreda och undersöka vilka åtgärder som är nödvändiga för att minska både bullret och luftföroreningarna från hamnverksamheten.

Just nu utreder Hamnen vilka åtgärder som den skulle kunna tänka sig att göra. Detta görs i de s.k. prövotidsutredningar som ska skickas in till Miljödomstolen senast den sista december i år. Någon gång under 2010 kommer Miljödomstolen att besluta vilka slutliga villkor som ska gälla och därefter måste Hamnen rätta in sig och vidta de åtgärder som krävs för att klara Miljödomstolens villkor. Sedan november har Hamnen, Länsstyrelsen och Miljöförbundet samtal med de enskilda rederierna för att utröna vad de kan göra för att minska miljö- och hälsopåverkan i Ystad. Detta tillsammans med Hamnens egna åtgärder bör ge en positiv effekt på både buller och luftutsläpp.

Luftemissionerna bör förbättras under 2010 då det kommer två nya krav på bränslets innehåll av svavel. Från den 1 januari får man bara ha 0,1 % S i bränslet när fartyget ligger längre tid än 2 timmar vid kaj (gäller hjälpmotorer som driver generatorerna) och från den 1 juli får man i Östersjöområdet bara ha 1,0 % S i bränslet när fartyget är till sjöss. Förutom att svavelutsläppen blir lägre kommer kvaliteten på bränslet att bli mycket bättre vilken medför bättre förbränning och mindre utsläpp jämfört med dagens bränsle.

Varje år undersöks djupet i hamnen, vilket ska vara minst 7,2 meter. Vid behov rensmuddras de delar som på grund av sandflykt, påverkan av fartyg eller andra orsaker grundats upp. En framtida flytt ut i yttre hamnen innebär också att inseglingsrännan och hamnbassängen måste muddras. Om sanden som tas upp är av tillräckligt god kvalitet kan den tas tillvara på erosionsdrabbade strandsträckor.